PORT 83

 Port de Vinaròs, la ventafocs del País Valencià, no d’ara. Ja per posar la primera pedra tingueren que passar “segles”. Anys de demandes i reclamacions,el tràfec comercial de la platja ho demanava, però,si no s’ha arromanga la sotana el sr Costa i Borràs el port de Vinaròs segurament estaria per fer. Altres personalitats influents, i politics que posaren en primer lloc els interessos d’el seu poble, que els particulars o de partit. No com passa ara que primer és el Partit i el pinso que reparteix,arribant a mentir, o voler amagar la realitat

El port de Castelló no està més ben situat que el de Vinaròs,per això és va construir més tard,però pel pes polític que ha  adquirit, proporcional al que hem perdut nosaltres,quintuplica al de Vinaròs, amb vida i futur, futur que no te el nostre Port,més be el futur es fosc, la pesca que era una bona fon d’ingressos, esta en una crisis greu. Les drassanes tan importants en un temps no molt llunyà poc a poc han tingut que tancar portes, Sorolla, Pepet, Lehimosa, sols queda Blanchadell, que hi fa vaixells de alumini. Alguna persona, historiadors, o curiosos, haurien d’estudiar el per què de la crisis i marginació històrica del port,i de Vinaròs per part de València, no tenir d’aquí uns anys bussejar per arxius i biblioteques, per esbrinar el perquè. Història és el present, ara la podem canviar-la, desprès tot son lamentacions de lo que poguérem ser i no som.

 El penúltim engany (no l’últim) fou l’any 1983. al setmanari “Vinaròs es publica una crònica,”oficial”amb foto inclosa, de lo que tenia que ser el port de Vinaròs. “Futuro relanzamiento comercial del puerto. Si se cumple el programa de Libro Blanco de Puertos” Contempla una grant plataforma a migjorn del contra moll, mes la prolongació d’el dic de llevant. El pla previst era fer-ho operatiu el trienni 1982-85, el pressupost era de 1165 milions de pts. Quantes peles van invertir? Zero, el que manava era, PSOE,  incloïa una connexió ferrea amb l’estació, i continua, “Con la culminación del projecto de ampliación y remodelación del MOPU, el puerto de Vinaròs el más antiguo de la provincia- podria iniciar una nueva andadura en el terreno comercial. Este puerto en tiempos no demasiado lejanos fué una salida valida del Bajo Aragón hasta el Mediterraneo, con un tráfico mercantil mediante buques de cabotage.”

Ara el port pertany a la Generalitat, el te empantanegat, la comunicació amb l’Aragó (A-68) pertany a l’Estat. Per favor pose’ns d’acord, invertiu i no margineu més aquesta part d’el País Valencià